這是甚麼情況︰ 如果您的貨櫃在海上丢失，您可能無法獲得損失賠償。

為何這很重要： 當海上運輸出現問題時，可能需要花費大量時間和金錢才能獲得賠償，而彌補的金額不大。

船隻規模越來越大

• 1948 年︰ 525 英尺 — 載貨量︰ 96 個 TEU
• 1982 年︰ 745 英尺 — 載貨量︰ 3,400 個 TEU
• 2013 年︰ 1,300 英尺 — 載貨量︰ 18,340 個 TEU
• 2023 年︰ 世界記錄上 最大貨櫃船 是 1,312 英尺。 — 載貨量︰ 24,346 個 TEU

《海上貨物運輸法》 (COGSA) 是可追溯至 1936 年的美國海事法，可以大大限制承運商的責任，甚至使其完全免於任何責任。 在下方了解責任限額以及您可以採取的措施。

可能的 COGSA 限制
1. 如果出現問題，承運商需要向貨運人支付每個包裹 500 美元，或常用運費單位 (CFU)。但是，由於「包裹」或「CFU」的法律定義仍然含糊，因此承運商可能會自行定義。

2. 適用於任何事件的具體法例可能因國家和關稅而異。 在訴訟中，這些法例和關稅的詮釋也可能因法庭而異。

更多規則外的例外情況
讓海上損壞或遺失更難獲得賠償的是，海事法律讓承運商以多種原因迴避責任：

• 承運商在航行或船隻管理中的行為、疏忽或過失
• 火災（除非因承運商的過失）
• 海上的危難、危險和事故（例如風暴）
• 天災
• 戰爭
• 公害
• 逮捕、拘禁或扣押
• 隔離限制
• 寄件人或擁有人的不作為
• 罷工、停廠或勞工停工
• 暴亂和民事騷亂
• 貨物的固有缺陷、質量問題或瑕疵
• 包裝不足
• 標記不足或不充分
• 盡職調查無法發現的潛在缺陷
• 在海上拯救生命或財產
• 非承運商實際過錯的其他原因

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